買ってきたのですが、調子がイマイチという事で、調整の為に入庫
しました。 バルブクリアランス調整、エアーフィルター洗浄、キャブ
同調 オイル交換、バッテリー充電、プラグ交換、イグニッションコイ
ル、キャップ交換、と、一通りをしたのですが、古いままのキャブが
今だイマイチなので、 今度は、キャブの分解洗浄と、ジェット類、
ニードル、Ｏリングの交換、再調整をしようとおもいます。
中古車の古いキャブの調子がおかしい時は、ニードルやジェット類
が磨り減っていたり、ジェットの穴が針金でつついてあって、穴径が、
おかしな事になってたりと、いう様な事がよくあるのですが、その事を
解明するのは、とても難しいので、Oリング等とともに、それらを新品
にしてしまって、１から始めるのが早道だと思います。
ちなみに、なぜか、GSXR系は、色々修理やメンテで、入ってくる事
が多いですね〜。７５０RR（乾式クラッチ）のフルオーバーホール、兼
レストアなんていうのもやりましたし、初期型７５０だけでも、５台くらい
は、いますね〜。