当店のご近所にお住まいで、スポークの張替えをして欲しいと言う事で当店に来ていただいたのですが、何度か
打ち合わせで寄って貰った時、なんとも発進が辛そうで、アイドリングしないので吹かしまくりで、といういわゆる、
「古いからね〜」と片付けられてそうな状態がとても気になり、「これどっか調整が変ですよ」と言うと去年購入して
すぐ動かなくなリ、そのお店に取りに来てもらってポイントを変えてもらったら走れるようになったと言う事で、アイド
リングなどは”こんなモン？”と思っていたそうです。
こんなモンかどうかは、各部チェックすれば解りますよと説明したところ、「今後お金がどれ位掛かるかも含め見て
ください！」と言う事になりました。
見たところハーネス類などは購入の時に交換して有るようで問題無し。イグニッションコイル、コード、キャップも新
品です。
エンジンの圧縮は２番３番が少し低めですが年式から考えると優秀な方です。（エンジン本体は開けた感じは無い
ので多分全くのノーマルです）バルブなどがちょっと湿っていたので今後白煙が出る可能性はありますが、そうなっ
た時ステムシール交換をすれば好いので今回はOK!
結果ポイント調整（ギャップ、点火時期）とキャブの調整（同調、エアスクリュー調整）をキッチリやり直す事で調子を
取り戻す事が出来ました。
この２点は部品の交換だけではダメな部分ですが、逆にキチンと調整すれば古いままでも（程度は有りますが）普
通に走るようになります。
特にこの車両では部品も交換されていたのでアイドリングも拭け上がりも納得できる物になりました。
今回は調整の工賃だけでした。
今後もそんなにお金も掛かりそうな所は無いと思いますよ！安心してください！
と言う訳では有りませんが、ほぼノーマルでナンバーズマッチと思われるフレーム番号とエンジン番号ですから、大切
にしながらガンガン乗って欲しいですね！次はスポークの張替えと、シートをノーマルに戻しましょうね！
当店は重整備メインな状況になってはいますが、こういう調整、点検、軽整備ももちろん大歓迎ですので、球切れ、
オイル交換だけでも是非寄って下さい。
特にオイル交換はエンジン内部の状況を知る一つの手段でもありますから是非一度！！